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污的软件液压泵挖掘机多路分配阀。

信息来源:www.altdgy.com  |   发布时间:2022年02月08日
污的软件液压泵挖掘机多路分配阀。
一,现象
发动机过热,发动机温度超过正常高温度(80~90℃),有时散热器沸腾。
二、原因分析。
发动机过热,挖掘机液压泵维度过高。发动机过热的常见原因有两个,即散热能力下降和热负荷过大。
散热能力下降的原因有:
(1)冷却水不足。
冷却水是冷却循环系统中的热载体,即发动机体内需要带走的散热量由水载体带走。如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少,机体内的热量自然会减少,导致发动机内积累的热量过多,即发动机过热。冷却水减少的主要原因如下:
①渗漏
水泵水封损坏、管道破裂或接头连接不紧、散热器损坏、排水开关损坏或关闭不严、加热设备泄漏等,会导致冷却系统冷却水减少,导致发动机过热。
②蒸发
受温度影响,冷却系统的水蒸发,也会减少系统内的冷却水,如果供应不及时,结果与上述相同。
(2)散热不良。
①散热器的影响。
散热器使用时间过长后,内部积垢也会相应加厚。由于水垢传热能力差,散热不良。
②散热器通风孔堵塞。
发动机工作时,由于风扇的作用,灰尘会随空气流过散热器。当灰尘粘附在散热器的扁管和散热器上时,不仅会减少散热器的空气循环截面,而且由于灰尘和污垢的原因,导热性差,散热不良。
③风扇皮带打滑。
水冷却系统的冷却强度取决于风扇速度。如果风扇传动带太松,会降低功率传动效率,不仅降低风扇速度,降低冷却强度,而且降低水泵速度和排量,使冷却水流动缓慢,不能迅速带走热量,即散热不良。
④冷却强度调节装置的影响。
百叶窗和节温器是冷却强度的调节装置,如果冷却强度调节装置出现故障或操作不当,就会导致发动机温度过高。
百叶窗位于散热器前,用于调节散热器的通风流量。当开度较大时,通风量较大,否则开度小时通风量较小。当百叶窗未打开时,冷却空气的循环截面较小,导致发动机温度升高。
⑤节温器损坏。
节温器位于发动机出口,其作用是调节冷却强度,即当发动机温度低时,切断大循环水路,以减少散热,快速提高发动机温度;当发动机温度升高到规定温度时,节温器连接大循环水路,关闭小循环水路。如果节温器损坏,不能连接大循环水路,挖掘机液压泵维修挖掘机多分配阀维修导致冷却水循环不良,导致冷却水吸收的热量不能带到散热器,发动机过热。
⑥冷却水冻结。
冬季工作时,散热器下水室的冷却水温度很低,容易冻结。冻结后,冷却水不循环,导致冷却水温度过高。
热负荷过大的原因有:挖掘机液压泵维修挖掘机多路分配阀维修。
(1)柴油机工作粗糙。
柴油机工作粗糙是由于火灾落后时间长,喷油量大,燃烧准备充分,一旦火焰迅速传播到各地,燃烧速度快,压力上升率增加,导致工作粗糙。由于柴油机工作粗糙,气体对气缸盖和气缸壁的传热增加,气缸等部件和冷却水的温度升高,导致发动机过热。
(2)喷油时间过晚。
提前喷油角太小,大部分燃烧过程转移到膨胀工作,活塞上方体积增加,火焰与气缸壁的接触面积增加,吸收的热量也增加,降低热效率利用率,增加排气温度,增加进入冷却水的热量。
(3)积炭
发动机燃烧室积炭会积聚热量,这也是冷却水温度过高的原因。
(4)发动机装配太紧。
由于发动机装配过紧,发动机工作时摩擦阻力大,热量增加。当热量传递到冷却系统时,冷却系统的热负荷增加,因此发动机温度过高。
(5)操作不当。
工程机械经常在大负荷下工作,挖掘机液压泵维修挖掘机多分配阀维修,环境温度高,不仅增加了冷却系统的热负荷,而且由于环境温度高,冷却系统的热交换率差(散热效果差),使发动机温度过高。

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