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信息来源:www.altdgy.com  |   发布时间:2018年05月31日

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从整机工作状况诊断故障


1.动作缓慢无力且“憋车”
动作慢且无力,当动臂或斗杆伸到底时,发动机严重“憋车”。首先检查先导油压,经检测为3.9MPa,属正常。用直流钳型表(置mA挡)夹在比例电磁阀单根导线上,将模式开关置重负荷挡,启动柴油机并操作,钳型表无电流指示。测量输入端电压约24V,正常。测量比例电磁阀端电阻为∞(无穷大),这说明比例电磁阀线圈断路。检查比例电磁阀,发现进线胶封处导线已折断。重新焊接胶封后装回试机,在挖掘机动作时,直流钳型表读数在250~600mA之间变化,全机功能正常。

2.动作缓慢无力但不“憋车”。

挖掘速度的快慢由压力油流量决定,挖掘力的大小由主泵输出压力决定,所以本故障需从流量和压力两方面检查。将模式开关置重负荷挡,用直流钳型表(置mA挡)检查比例电磁阀输出电流在600~2800 mA之间变化,检测比例电磁阀输出的压力在1.5~3.7 MPa之间变化,说明比例控制系统和先导油路均正常。测量上、下主泵的输出压力,均在26 MPa左右,压力偏低,说明主溢流阀有问题。卸下主溢流阀清洗,并将主溢流阀上活塞腔体往里拧4圈,然后装回主溢流阀并调整压力至32 MPa,此时挖掘力正常,但全机动作仍非常缓慢。接着调整上、下主泵的功率调整器。将调整螺钉往里拧,功率增大;往外退,则功率减小。因液压泵功率=流量×压力。当压力一定时,增大功率,系统流量会增大,全机速度会变快。将调整螺钉先后各拧进1/4圈和1/2圈,速度都没有变化,这说明故障出在多路阀控制阀门中的流量调节阀。上、下主泵的流量调节阀装在多路控制阀组左、右两端的底面,卸下流量调节阀后发现,阀芯已被滤油器的纸屑堵住;打开液压油箱盖,回油滤清器已被吸破了2个大洞。于是立即放油,清洗液压系统,更换滤清器。重新加油,将流量调节阀清洗干净装回试机,挖掘机动作速度极快,但发动机稍感“憋车”。将功率调整器的调整螺钉慢慢往外退,直到速度适中但又不“憋车”为止。

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